डिस्कवरी 5 सबसे बड़ा, सबसे शानदार, सबसे ऑफ-रोड-फ्रेंडली लैंड रोवर है जिसे पैसे से खरीद सकते हैं। और भी अधिक चाहते हैं? तब आप क्षेत्र में होंगे रेंज रोवर.
सवाल यह है कि आपको डिस्को की तुलना में "अधिक कार" की आवश्यकता क्यों है? यह एक वास्तविक ऑटोमोटिव स्विस सेना चाकू है, जो सात वयस्कों को एक पहाड़ पर, एक नदी के नीचे, या सीधे किसी अन्य चीज़ की तुलना में एक लक्जरी होटल में ले जाने में सक्षम है। और 2021 में इसे नई हेडलाइट्स, नए बंपर, इंजन का एक नया सेट और एक बहुत जरूरी नया इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, और भी हैंआर-डायनेमिक स्पोर्ट्स बॉडी किट और 22-इंच के पहिये शरीर के विशाल आयतन को छिपाने के लिए।
पुराने डिस्को 3 (और डिस्को 4, जो वास्तव में सिर्फ एक हल्का नया रूप था) की तुलना में, पांचवीं पीढ़ी की कार एक अलग जानवर है। यूनिबॉडी चेसिस अब एक अलग फ्रेम पर नहीं रहता है, जिसके परिणामस्वरूप एक बड़ा कर्ब वेट और अनुमानित कृषि गतिशीलता होती है। डिस्कवरी अब ऑल-एल्युमिनियम प्लेटफॉर्म को घर बुलाती है।
आधार वसा रंगी के समान है, हालांकि हमें बताया गया है कि उपयोग की जाने वाली सामग्री का मतलब है कि कर्ब वजन लगभग आधा टन कम हो गया है। उस ने कहा, यह अभी भी एक मशीन है जो एक छोटी पहाड़ी पर चढ़ने वाली मशीन है, इसलिए पोर्श से कॉर्नरिंग कौशल की अपेक्षा न करें।
हालाँकि डिस्को 5 पुराने संस्करण की तुलना में थोड़ा संकरा है, लेकिन यह कप्तान की कुर्सी की ऊंचाई से बहुत बड़ा लगता है। यह डरावना है। लैंड रोवर को यह बताते हुए पीड़ा हो रही है कि वह डिस्को को वोल्वो XC90 और ऑडी Q7 से बड़ा आकार मानता है, और सबसे पीछे की सीटें उन लोगों के लिए उपयुक्त हैं जो अब डायपर नहीं पहनते हैं। लेकिन, उतनी ही बड़ी Mercedes-Benz GLS की तरह, आपको पार्किंग के लिए काफी जगह की जरूरत होगी।
लेकिन मान लीजिए कि आप अपना जीवन यापन करने के लिए तेल टैंकर बंदरगाह पर लाते हैं, तो आकार कोई समस्या नहीं है। नए इंजन पहले आए मोटिवेशनल कलेक्शन से एक वास्तविक कदम आगे हैं। पावरट्रेन में प्रमुख 48V माइल्ड हाइब्रिड बूस्ट के साथ इनलाइन-छक्के की एक जोड़ी है। उनमें से एक हैपेट्रोल 360 एचपी - P360, वैसे, - और अंदाज लगाइये क्या,D300 is डीज़ल300 एचपीसामान्य ज्ञान के लिए हुर्रे। एंट्री-लेवल डिस्को में चार-सिलेंडर इंजन मिलता है: या तो मौजूदाडीजल D250, या नयापेट्रोल P300, जो हाइब्रिड सुपरचार्जिंग से मुक्त है।
वे सभी ऑल-व्हील ड्राइव (हाँ) के साथ मानक के रूप में आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़े हुए हैं और लैंड रोवर के इस दावे के साथ कि डिस्को सूरज के नीचे किसी भी दावेदार के चढ़ाई, चक्कर और टो को संभाल सकता है। हमने दो नए छह-सिलेंडर डिस्कवरी के आर-डायनेमिक एस और एसई संस्करणों का परीक्षण किया ताकि यह पता चल सके कि मीठा स्थान कहां है।
सड़क पर आने से पहले एक और बात: उपस्थिति। यह कहना उचित है कि डिस्को के फीचर रहित पक्षों और ढलान वाले रियर ने एक बार एक डिजाइन क्लासिक को एक सच्ची मार्माइट कार बना दिया है। और फिर भी, इंटीरियर, इंजन लाइनअप, पहियों, सीटों और यहां तक कि पेंट पैलेट को फिर से काम करने के बावजूद, लैंड रोवर ने डिस्कवरी के फ्लैट स्टाइल को छिपाने के लिए नए पैनलों का उपयोग नहीं किया। मुझे यकीन है कि इस कार की उपस्थिति किसी को तब तक नहीं डराएगी जब तक कि वे इसमें सवार न हों और इसकी महाशक्तियों का परीक्षण न करें।
रास्ते में
नया पेट्रोल P360 360 hp विकसित करता है। तथाटॉर्कः 500 एनएम , तेज 6.5 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा तक बड़ा डिस्को और 209 किमी / घंटा तक। हमारी परीक्षण कार केवल 965 किमी थी और थोड़ा सा स्टीयरिंग व्हील कंपन के कारण थोड़ा तंग महसूस हुआ जब रेव्स 5000 आरपीएम मिनट से ऊपर उठे। समाधान: इसे इतना ऊंचा न करें। इंजन की सीमाओं को आगे बढ़ाए बिना एक सभ्य स्तर पर जाने के लिए पर्याप्त टोक़ है, हालांकि यदि आप करते हैं, तो मध्य दूरी में छः सिलेंडर इंजन का अच्छा स्पर्श होता है। इसे आसान बनाएं, यह शानदार प्रदर्शन के साथ एक शांत क्रूजर है।
हालाँकि, यह फैशनेबल लग सकता है, लेकिन डिस्को एक डीजल इंजन पर बनी कार है, और D300 किस तरह का डीजल है। यहाँ हमें एक इंजन के साथ एक बड़ी कार मिलती है जिससे उसकी शादी होनी तय थी:300- मजबूत ,649 एनएमघुमा पल, लगभग गैसोलीन जितना तेज़, लेकिन इसके लिए बहुत हल्का। यह एक अच्छा शोर भी करता है और यह लगभग हर जगह लगभग 4.25 किमी/लीटर बेहतर है। D300 में 10.6-12.8 किमी/लीटर की गणना करें। यदि आप ईवी रेंज के बारे में चिंता करने के अभ्यस्त नहीं हैं तो गैसोलीन ईंधन खपत रीडिंग खतरनाक है।
आठ-स्पीड गियरबॉक्स शायद ही कभी जाल में पड़ता है, और सभी बेहतरीन लक्ज़री कारों की तरह, यह पूरी तरह से विनीत होकर अपना काम करता है। यदि आप मैन्युअल नियंत्रण पर जोर देते हैं, तो नए धातु के पैडल स्पर्श करने के लिए अच्छे हैं, लेकिन सावधान रहें कि जब पहिया सड़क से हट जाए तो अपना अंगूठा न काटें।
डिस्को ड्राइविंग में मुख्य बात हैकि यह वास्तव में ऐसी कार नहीं है जिसे आप चला सकते हैं . आप इसे स्टीयरिंग व्हील पर दो अंगुलियों से गाइड करते हैं, अपनी कोहनी को आर्मरेस्ट पर टिकाते हुए। इसमें स्पोर्टीनेस का एक औंस नहीं है, और यह ठीक है, क्योंकि लैंड रोवर के पास इसके लिए रंगी स्पोर्ट है। हालांकि, आर-डायनेमिक ट्रिम अब आपको उन सभी एम स्पोर्ट बीएमडब्ल्यू एक्स7 और एएमजी-लाइन मर्क्स को फिनिशिंग स्कूल कार पार्क में मैच करने देता है। लैंड रोवर ने 22 इंच के पहियों पर सवारी को सुव्यवस्थित करने का एक सराहनीय काम किया है, लेकिन हम अभी भी थोड़ा अधिक चुस्त (कम प्रभावशाली दिखने का उल्लेख नहीं करने के लिए) एसई युक्ति का विकल्प चुनेंगे।
इसमें कोई शक नहीं है कि डिस्कवरी हाइवे पर सबसे अच्छी उड़ान भरती है, जहां हवा का शोर स्पष्ट है लेकिन बाकी सब कुछ शानदार स्थिर और परिष्कृत है, या चौड़ी ए रोड पर है। शहर में या लाठी में, इसका सरासर घेरा जीवन को हवा देता है।
यह एक वास्तविक अफ़सोस की बात है: लैंड रोवर ब्रिटिश ग्रामीण इलाकों में बनी एक कार है, जिसे ब्रिटिश ग्रामीण इलाकों में उन लोगों द्वारा खरीदा जाना है, जिनके पास अधिकांश ब्रिटिश ग्रामीण इलाके हैं। फिर भी वह अपने प्राकृतिक घर में सहज महसूस नहीं करता है। ऐसा मत सोचो कि ये चीजें कभी भी ऑफ-रोड नहीं होंगी - आपको एक दुर्भाग्यपूर्ण वैन या सवार को एक मिनट में दो बार निचोड़ना होगा, जिसने आपके जैसे ही लेन में गुजरने का साहस किया।
हम एक मजबूत ब्रेक पेडल प्रतिक्रिया को भी प्राथमिकता देते। पारंपरिक ज्ञान यह है कि 2.4 टन के लग्जरी टैंक को रुकने में लंबा समय लगता है, लेकिन यह अच्छा होगा यदि आप गोल चक्कर पर थोड़ा धीमा होने पर थोड़ा और ब्रेक लगाना छोड़ दें।
बिग लैंडी के रूप में कमांडिंग सड़क पर है, वह सड़क से और भी प्रभावशाली है। यह महसूस करना कि आप इस कार को चला सकते हैं - यहां तक कि शहर आर-डायनेमिक - किसी भी ढलान, किसी भी सतह या किसी भी प्राकृतिक आपदा पर और एक बाधा को दूर करने के लिए, एक गर्म पीठ की मालिश देकर और उच्च गुणवत्ता वाली संगीत-गुणवत्ता वाली ध्वनि का आनंद लेना, बस अद्भुत है . .
प्रणालीटेरेन रिस्पांस ग्राउंड ट्रैकिंग एक खुशी है, या यों कहें कि एक पठन जो क्लच को टटोलते हुए या मुश्किल पहाड़ी वंश पर गुरुत्वाकर्षण को धता बताते हुए उसके उद्घाटन और अंतर को ढीली दिखाता है, देखना अद्भुत है। यह पैशाचिक स्मार्ट प्रसंस्करण शक्ति के साथ पुराने स्कूल की पाशविक शक्ति, कर्षण और बाहरी कीचड़ को पकड़ने की क्षमता का एक प्रभावशाली संयोजन है। आपको इससे बेहतर एसयूवी की कभी जरूरत नहीं पड़ेगी, और वह भी ठीक है, क्योंकि कठिन डिफेंडर के संभावित अपवाद के साथ, कोई एसयूवी नहीं है जो डिस्कवरी के रूप में प्रतिभाशाली - या हल्की - हो।
वास्तव में, यह इतना भव्य है कि आपको आश्चर्य होगा कि क्या यह महामहिम के फ्रीवे तक सीमित होने के बजाय उसकी कई गलियों तक सीमित नहीं है।
अंदर से
डिस्को पर चढ़ें और उसके विशाल खलिहान के दरवाजे को बंद करने के लिए पीछे झुकें और आप वास्तव में ऐसा महसूस करेंगे कि आपने अपने पिताजी के विशाल कोट और चंकी वेलिंगटन जूते पहने हैं। ड्राइविंग की स्थिति एक क्लासिक पॉश एसयूवी है, लेकिन पीछे की खिड़की में एक अलग ज़िप कोड है। खंभों की मोटाई में कारक, और समीक्षा का उल्लंघन किया गया है। आप उन ड्राइव को क्षतिग्रस्त होने से बचाने के लिए ऑन-बोर्ड कैमरों के बेड़े पर निर्भर रहेंगे।
तो क्या नया है? खैर, गियर चयनकर्ता एक बड़ा सुधार है। क्लंकी पुराने रोटरी स्विच को आखिरकार हटा दिया गया है, और अब एक टू-स्ट्रोक चयनकर्ता है जो एक फैंसी स्पीडबोट में आपको मिलने वाले थ्रस्ट रेगुलेटर की तरह दिखता है। साथ ही इसमें रखे हुए टेरेन रिस्पांस कंट्रोल और डिफेंडर स्टीयरिंग व्हील भी ताजा हैं, जो अजीब तरह से इस केबिन के बाकी हिस्सों के लिए वास्तव में पर्याप्त उन्नत नहीं दिखता है।
सामने, आप क्रिस्प डिजिटल डायल और नए डिफेंडर और हाल के जैग्स पर देखे गए नए पिवि प्रो टच इंटरफेस को देखेंगे। इसका विशाल आकार आपके द्वारा लक्षित किए जा रहे आइकन पर क्लिक करना आसान बनाता है, और यह जल्दी से मेनू लाता है। ग्राफिक्स तेज हैं और, एक देशी इंटरफेस की तरह, यह एक स्पष्ट सुधार है।
हालाँकि, स्मार्टफोन कनेक्टिविटी अभी भी थोड़ा यादृच्छिक लगता है। नए डिस्को के सभी संस्करण सुसज्जित हैं11.4 इंच का डिस्प्ले , जबकि इसके तहत जलवायु नियंत्रण चिकना था लेकिन पहले की तुलना में कम स्पर्शपूर्ण महसूस हुआ। वे अभी भी एक छिपे हुए भंडारण डिब्बे को प्रकट करने के लिए नीचे झुकते हैं - जो कि जब आप बच्चों को आर्मरेस्ट के नीचे खो सकते हैं तो ओवरकिल जैसा महसूस होता है - और आपके प्रत्येक दस्ताने को अंदर रखने के लिए दो दस्ताने बॉक्स होते हैं।
यदि आप हल्के असबाब और बिना पॉलिश की लकड़ी की पट्टियों को चुनने के लिए पर्याप्त बहादुर हैं, तो यह एक शानदार सेटिंग है, लेकिन हमें पुराने डिस्को के बड़े, चंकी संवेदी स्विचगियर और गंभीर लेकिन बुलेटप्रूफ वातावरण पसंद आया। नया लगभग जगह से बाहर महसूस करता है, जैसे कि कार चाहती है कि आप अपने गंदे जूते उसमें चढ़ने से पहले उतार दें और गीले, बदबूदार कुत्तों को ट्रेलर में डाल दें, बजाय रसीला ट्रंक कालीन को गंदा करने के।
ठीक है, मान लें कि आपको डिस्को 5 का शानदार डिज़ाइन पसंद है। आपको अधिक जगह की आवश्यकता नहीं होगी, क्योंकि सभी सात सीटें वयस्कों को समायोजित कर सकती हैं। विशाल दरवाजे खोलें (संकट में सावधान, लोग) और आप पाएंगे कि बीच की पंक्ति में 954 मिमी लेगरूम है और तीन वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह है।
फोल्डिंग मैकेनिज्म, जबकि पावर-असिस्टेड, वोल्वो XC90 की तरह सहज नहीं हैं, लेकिन एक बार जब आप उन्हें पहिया के पीछे ले जाते हैं, तो आप पाएंगे कि रियर में 851 मिमी का लेगरूम और वास्तविक वयस्कों के लिए बहुत जगह है। यह बहुमुखी भी है: आप प्रत्येक पिछली सीट को अलग-अलग मोड़ सकते हैं, और दूसरी पंक्ति में 60/40 स्प्लिट, रिक्लाइनिंग और लोडिंग विकल्प हैं।
सात-सीट कॉन्फ़िगरेशन में रियर बूट वॉल्यूम 258 लीटर है और बहुत अधिकपीछे की सीटों के साथ 2406 लीटर फोल्ड डाउन . लेकिन उनमें से किसी तक पहुंचने के लिए, आपको कालीन वाले ड्रॉप-डाउन शेल्फ को विद्युत रूप से कम करना होगा जो क्लासिक पुराने स्प्लिट टेलगेट के रूप में बहुमुखी होने का दावा करता है। लैंड रोवर का कहना है कि यह विफल होने से पहले 300 किलोग्राम वजन संभाल सकता है, लेकिन यह बहुत ही कमजोर दिखता है। ओह, और यदि आप दुबले-पतले हैं तो अपने सिर को टेलगेट के नुकीले किनारों पर देखें।
अंतिम विचार
एक तरफ, डिस्कवरी अब इतनी समृद्ध रूप से सुसज्जित है, इतनी ऑफ-रोड सक्षम है, और इतनी विशाल है कि इसे वोल्वो एक्ससी 90, ऑडी क्यू 7 और बीएमडब्ल्यू एक्स 5 की पसंद के साथ तुलना करना बेमानी लगता है।
डिस्को में अब इतनी रेंज रोवर शैली है , और यह इतना विशाल और बहुमुखी है कि ऐसा लगता है कि यह अपने स्वयं के एक उपखंड में है जहां केवल वास्तविक मिट्टी के प्लग चलने की हिम्मत करते हैं, अनुकरणीय 4x4 नहीं। हालांकि, इन अधिक शक्तिशाली और कुशल दावेदारों से बचने से पहले सुनिश्चित करें कि आपको वास्तव में ऑफ-पिस्ट प्रतिभा और डिस्को के विशाल आकार की आवश्यकता है।
यदि आपकी जीवनशैली ऐसी बहुमुखी और विशाल पारिवारिक कार की मांग करती है, तो पृथ्वी पर ऐसा कुछ भी नहीं है जो इस असाधारण कार के रूप में इतना कुछ कर सके। सच में, यह मोटर वाहन की दुनिया के आश्चर्यों में से एक है। आपको शायद इसकी आवश्यकता नहीं है, लेकिन इसलिए आपके द्वारा डिस्कवरी को चाहने की अधिक संभावना है।
