सच कहूं तो, अभी आप जो भी मोटरसाइकिल खरीद सकते हैं, वह काफी अच्छी है। लेकिन परिवार अपनी काली भेड़ के बिना नहीं है, और आज की समीक्षा में हम उन बाइक्स के बारे में आपकी जिज्ञासा को संतुष्ट करने जा रहे हैं जिन्होंने हमें अपने परीक्षण में थोड़ा निराश किया। राक्षसों की हमारी टीम ने स्मृति के माध्यम से अफवाह उड़ाई और बाइक के बारे में जानकारी प्राप्त की, जिस पर हम ड्राइव करने के लिए उत्सुक थे, लेकिन एक करीबी परिचित के बाद, उनके गाल खट्टे से एक साथ आए। यहाँ वे क्रम में हैं।
10. सुजुकी कटाना 600 (1990s / 2000s)
मेरी पहली मोटरसाइकिलों में से एक। उसकी सबसे मजबूत स्मृति यह है कि वह धीमा और भारी था। स्पोर्टबाइक के लिए सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन नहीं, आपको सहमत होना चाहिए। यह और भी अच्छा है कि उस समय भी मैं मोटरसाइकिलों के बारे में बहुत कम जानता था। जब मैं अपने दोस्त की Yamaha FZR600 पर चढ़ा तो मुझे एहसास हुआ कि Suzuki कटाना 600 वास्तव में क्या है। यह परिवहन के साधन के रूप में भरोसेमंद था, लेकिन एक स्पोर्ट्स बाइक के रूप में यह निशान से चूक गया। निष्पक्ष होने के लिए, मैं उन मॉडलों के बारे में बात कर रहा हूं जिन्हें अन्यथा 1990 और 2000 के दशक से GSX600F के रूप में जाना जाता है, न कि मूल हंस मूट-डिज़ाइन किए गए कटाना। वे वास्तव में अच्छे थे!
9. डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 1100
वरिष्ठ परिवर्तन संपादक ("डायपर परिवर्तन!" लोग सुझाव देते हैं), टॉम रोडरिक, शैली और रूप में बहुत रुचि नहीं रखते हैं, लेकिन यहां तक कि वह, बल्कि भीड़-भाड़ वाले कोरस में शामिल होकर, पियरे टेरब्लांच द्वारा बनाई गई इस मोटरसाइकिल के डिजाइन को अनदेखा नहीं कर सकते थे। . टॉम के सटीक शब्द: "शायद यह अब तक की सबसे बदसूरत डुकाटी है।"
पतली टांगों पर कीड़े की तरह दिखने वाली यह अजीब बाइक, ऊपरी विंडशील्ड है जो स्टीयरिंग व्हील के साथ-साथ खड़खड़ाहट करती है ... यह उनकी उपस्थिति के साथ कुछ हद तक मेल खाता था कि मल्टीस्ट्राडा 1100 एक आरामदायक और काल्पनिक रूप से कार्यात्मक मोटरसाइकिल थी और अविश्वसनीय शक्ति के साथ बस किलोमीटर की सड़क खा गई। लेकिन यात्रा के अंत में, आपको अभी भी मोटरसाइकिल से उतरना होगा, और कुछ लोग कहेंगे कि यह एक खूबसूरत चीज है जो देखने लायक है। क्लासिक सुंदरता के मामले में, पहली पीढ़ी के मल्टीस्ट्राडा ने छाप छोड़ी है।
8. कावासाकी ZX-10R (2006)
ड्यूक ने कावासाकी ZX-10R को एक निराशाजनक मोटरसाइकिल के रूप में प्रस्तावित किया। लानत है! केविन ड्यूक को दुखी करने के लिए "ग्रीन्स" एक क्रूर लीटर बाइक के साथ क्या कर सकता था?
केविन: "यह ZX बहुत बड़ा और बेहद भारी लगा, खासकर पिछले मॉडल की तुलना में, जो अपने समय की सबसे हल्की और सबसे कोमल 1000cc मोटरसाइकिल थी। जो एक कदम पीछे की तरह लगती है।"
7. सुजुकी GSX-R600 (1992)
टॉम अपने नामांकन के साथ पहले से ही वहीं हैं: सुजुकी जीएसएक्स-आर 600 1992 रिलीज। उन्होंने इस जिक्सर का वर्णन ऐसे कठिन शब्दों से किया है जो हमारे एमओ जैसी सभ्य साइट पर मुद्रित नहीं होते हैं। पूरे अत्याचार में, केवल "मोटापे" शब्द को कॉर्पोरेट सेंसर द्वारा मिटाया नहीं गया है। यह स्लिपशॉड संस्करण प्रशंसनीय GSX-R750 सुपरबाइक के आसपास तैयार किया गया था। विकल्प -600 न केवल अपने बड़े, सख्त भाई की तुलना में धीमा, बल्कि बहुत भारी भी निकला। सभी पदों पर असफलता।
6. बिमोटा वड्यू
यदि आप एक ऐसी मोटरसाइकिल के आदर्श उदाहरण की तलाश कर रहे हैं जिसे शांत तो माना जाता था लेकिन पूरी तरह से विफल हो गई, तो बर्न्स और ड्यूक बिमोटा वीड्यू से सहमत हैं। कंपनी द्वारा अपने स्वयं के डिजाइन का इंजन बनाने का पहला और एकमात्र प्रयास। हमने दो बिंदु तैयार किए हैं, एक महान विजय के लिए एक वास्तविक नुस्खा: 1) 500 सीसी की कार्यशील मात्रा; 2) दो स्ट्रोक।
और जीत के बजाय - एक पूर्ण पतन। 1997 में जब बर्न्स और ड्यूक ने वीड्यू का दौरा किया, तो ईंधन इंजेक्शन प्रणाली भयानक थी, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को कैसे मोड़ते हैं, थ्रॉटल पूरी तरह से अप्रत्याशित व्यवहार करता है। यह इतना बुरा था कि बर्न्स ने केवल कुछ गोदों में महारत हासिल की और कहा कि उनके पास पर्याप्त था। ड्यूक जारी रहा, लेकिन बाइक ने हठपूर्वक सामान्य रूप से सवारी करने से इनकार कर दिया।
वास्तव में, बिमोटा कभी भी मोटर समस्याओं, बिजली की विफलताओं और अधिक से निपटने में सक्षम नहीं था, जिसके कारण अंततः इस छोटी इतालवी कंपनी के अस्थायी दिवालियापन का कारण बना। बाद में उन्होंने ट्रैक बाइक के लिए समस्या का समाधान किया, लेकिन उन्हें सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग के लिए अनुमोदित नहीं किया गया। बुरे तत्वों के कारण खारिज कर दिया गया, बिमोटा के लिए वीड्यू एक क्रूर सबक था, जो कि मजबूत है और ऑफ-द-शेल्फ इंजन से बाइक का निर्माण करता है।
5. सुजुकी लुटेरा
यदि एक क्रूजर ... एर्म ... परिभ्रमण के लिए अच्छा है, तो यह माना जाता है कि आप उस पर सापेक्ष आराम से यात्रा कर सकते हैं। यह माना जाता है कि Suzuki Marauder नियम का अपवाद है। ऐसा लगता है कि यह एक अच्छी बाइक होनी चाहिए: एक उल्टा टेलिस्कोपिक फोर्क, एक 800cc का टू-स्ट्रोक V-इंजन, एक 5-स्पीड गियरबॉक्स और एक बाउंसी एक्सटीरियर। लेकिन कड़वी सच्चाई यह है कि गोली दूध के लिए गई। इवांस ब्लास्टफील्ड ने मैराउडर को सूची में जोड़ने का सुझाव दिया, क्योंकि वह उससे नफरत करता है। उनके अनुसार, "काठी बिल्कुल टेलबोन के नीचे स्थापित होती है।" हमारी टीम को भी, 1997 में जब उन्होंने बाइक का परीक्षण किया, तो यह कहते हुए बहुत खुशी नहीं हुई कि पांच मिनट से भी कम समय में यह पेशाब करना शुरू कर देती है। मामले को बदतर बनाने के लिए, एक भयानक काठी के ऊपर, इस सुजुकी में घृणित कार्बोरेशन और खराब एर्गोनॉमिक्स है।
इस रिव्यू में तीन बाइक्स को बर्बाद करने के लिए हम Suzuki फैन्स से माफी मांगते हैं। लेकिन हम पहले ही इस ब्रांड के साथ कर चुके हैं।
4. होंडा पैसिफिक कोस्ट 800
गरीब, गरीब प्रशांत तट। अगर पिछले दो दशकों में कभी ऐसी मोटरसाइकिल रही है जो समान रूप से प्यारी और घृणास्पद है, तो वह पीसी 800 है। यह बाइक, जो एक छोटे परिवार के लिए किराने का सामान आसानी से एक हफ्ते की आपूर्ति कर सकती है (पूरा पिछला एक भारी ट्रंक है) , MO टीम ने "मोटरसाइकिल -वैन" का उपनाम दिया। यह तारीफ या अपमान की तरह लग सकता है। आपके रवैये पर निर्भर करता है। व्यक्तिगत रूप से, मुझे "सामान्यवादी" पसंद हैं।
मैं अभी भी इनकार नहीं कर सकता कि पीसी 800 एक बदसूरत बाइक है। जब आप उसे देखते हैं तो आप तिरस्कारपूर्वक अपना मुंह मोड़ सकते हैं। यह सबसे अधिक मर्दाना नहीं है, लेकिन इसकी अत्यधिक व्यावहारिकता के लिए आप यही कीमत चुकाते हैं। टॉम के अनुसार, "पीसी 800 एक वास्तविक मैक्सी स्कूटर था जब ऐसी कोई बात नहीं थी। लेकिन एक मिनट रुकिए ... प्रशांत तट का मैक्सी स्कूटर होना बीएमडब्ल्यू सी650 स्पोर्ट के लिए शर्म की बात है, जो कि बस अश्लील रूप से बेहतर है पीसी 800।"
3. डुकाटी स्ट्रीटफाइटर 1098
मुझे डुकाटिस्ट क्षमा करें, लेकिन स्ट्रीटफाइटर (उर्फ एसएफ), मेरी राय में, योग्य होने के लिए कई आवश्यक शर्तें थीं, लेकिन उम्मीदों पर खरा नहीं उतरा। मुझे संदेह हुआ जब डुकाटी ने अपनी नग्न बाइक के एक खंड को विभाजित करने का फैसला किया, जिसने एयर-कूल्ड मॉन्स्टर और लिक्विड-कूल्ड स्ट्रीटफाइटर दिया। मैं मॉन्स्टर लाइन का प्रशंसक हूं, एसएफ शैली मुझे बिल्कुल भी पसंद नहीं आती है। राक्षस सुंदर और नशे की लत है, और स्ट्रीटफाइटर "पंप" दिखता है, जैसे वह फाइट क्लब से है। और फिर भी, यदि आप एक नग्न डुकाटी बाइक से अधिकतम शक्ति चाहते थे, तो यह अपने राक्षसी 1098cc इंजन के साथ SF था जिसने इसे वह दिया जो वह चाहता था।
इस इंजन के साथ, बाइक एक सीधी रेखा में अनियंत्रित रूप से फट जाती है, लेकिन कम गति पर गाड़ी चलाते समय यह घबराहट, दहाड़ और मरोड़ का व्यवहार करती है; चेसिस और बेस मॉडल के निलंबन के बीच एक असंतुलन था (848 संस्करण काफी बेहतर संतुलित था)। जैसे ही आपने इसके क्रूर इंजन से दूर देखा, आपको एक कठोर और जाम सूखा क्लच, एक लंबा सैडल, एक अत्यंत कष्टप्रद निकास प्रणाली द्वारा बधाई दी गई जिसने दाहिनी एड़ी को अजीब तरह से बाहर कर दिया।
ऐसा लगता है कि मैं अकेला नहीं हूं जिसने स्ट्रीटफाइटर को निराश किया क्योंकि डुकाटी ने एसएफ लाइन का उत्पादन बंद कर दिया और बड़े इंजनों को मॉन्स्टर को वापस कर दिया।
2. संघि अमेरिका GT
हमें कॉन्फेडरेट मोटर्स जैसी छोटी फर्मों के ब्रांडों को उनके प्रयासों के लिए अपना सम्मान देना होगा, और कॉन्फेडरेट के मामले में, उनके प्रयास क्रूजर श्रेणी में सबसे अच्छे हैं (यदि आप उन्हें ऐसा कह सकते हैं)। हालांकि, ये ब्रांड भी हर किसी की तरह बढ़ते दर्द से पीड़ित हैं, और कॉन्फेडरेट अमेरिका जीटी के मामले में कुछ कमियां थीं।
हमारे क्रूजर उत्साही ब्रासफील्ड ने एक अमेरिका जीटी खरीदा और जब बाइक सभी का ध्यान आकर्षित कर रही थी, ब्रांसफील्ड के कपड़ों ने सवारी करते समय 4 लीटर गैसोलीन की खपत की।ईंधन टैंक की खराब सीलिंग के कारण, 22 लीटर गैसोलीन के बजाय केवल 18 लीटर ही डाला जा सका, अन्यथा यह फूट गया। इसके अलावा, ईंधन भरने और एक भयानक कंपन के साथ एक गंभीर समस्या थी, यह सब एक साथ पूरी तरह से हतोत्साहित करने वाला था। हालांकि, अमेरिका जीटी बहुत अच्छा दिखता है, और यह बहुत कुछ बनाता है। कम से कम कुछ समय के लिये।
1. क्लीवलैंड साइकिलवर्क्स था हीस्ट
छोटी कंपनियों के ब्रांडों के बारे में बात करते समय, हम क्लीवलैंड साइकिलवर्क्स के बारे में नहीं भूल सकते। इस छोटे व्यवसाय ने अपनी अच्छी तरह से डिजाइन और सस्ती मोटरसाइकिलों के लिए सम्मान अर्जित किया है। यदि आप एक बजट पर हैं, लेकिन फिर भी चरित्र के साथ एक नई बाइक चाहते हैं, तो क्लीवलैंड साइकिलवर्क्स देखने लायक है। उदाहरण के लिए था हीस्ट को लें। हमें लगता है कि यह हार्डटेल के लिए अच्छा लगता है। 2012 में इसकी कीमत 3,200 डॉलर थी और यह 12 महीने की वारंटी के साथ भी आया था।
सबसे अधिक संभावना है, आपको इसकी आवश्यकता होगी, क्योंकि था हीस्ट के साथ हमारे संचार के कम समय में, कुछ लक्षण दिखाई दिए। पहले 50 किलोमीटर के दौरान टेललाइट और साइड स्टेप्स में से एक कंपन हुआ। बोल्ट कसने के बाद सब कुछ ठीक हो गया। लेकिन जो बचा था वह था एक जिद्दी फ्रंट कांटा, संदिग्ध हैंडलिंग, एक एयर-कूल्ड चीनी फर्म लीफान से तेल का रिसाव, और जापानी प्रतियोगियों की तुलना में गुणवत्ता की सामान्य कमी।
हम आपको देखने की सलाह देते हैं:
लेखक द्वारा सामना की गई सबसे खराब मोटरसाइकिलों के बारे में वीडियो देखें। आपके पास कौन सी बाइक है?
