दुनिया में सबसे व्यस्त और सबसे अधिक उत्पादक रेल प्रणालियों में से एक। परिवहन की दक्षता विभिन्न तरीकों से हासिल की जाती है, कभी-कभी आम आदमी के लिए असामान्य; निर्बाध संचालन सुनिश्चित करने के लिए, जापानी रेलवे कंपनियां गतिविधि के विभिन्न क्षेत्रों में प्रयास कर रही हैं।
तो, ट्रेनों का सटीक आगमन, रेलवे कंपनियों द्वारा आत्महत्या पीड़ितों के रिश्तेदारों के आरोप, साथ ही कुत्तों की तरह भौंकने वाली ट्रेनें - यह सब और नीचे दिए गए विवरण में बहुत कुछ:
10. आत्महत्या के परिजनों द्वारा रेलवे कंपनियों के खर्चे का भुगतान
जापान में हर साल हजारों लोग आत्महत्या करते हैं। इनमें से कई लोग आने वाली ट्रेन के सामने खुद को फेंक देते हैं। इस तरह की घटनाओं से लाइनों में देरी होती है, जिसके कारण परिवहन कंपनियों को भारी पैसा खर्च करना पड़ता है। नतीजतन, आत्महत्या पीड़ित के रिश्तेदारों द्वारा देरी और लागत का आरोप लगाया जाता है।
कंपनियां नैतिक कारणों से इस जानकारी का खुलासा नहीं करती हैं। ज्यादातर मामलों में, देरी जितनी अधिक होगी, लागत उतनी ही अधिक होगी। 2010 में, अनुमानित लागत छह मिलियन येन थी। विशेष रूप से, रेल आत्महत्याओं का रेलमार्ग के साथ घरों के लिए गिरते किराए से निकटता से जुड़ा हुआ है।
जब भी कोई व्यक्ति किराए की संपत्ति के अंदर आत्महत्या करता है, तो घर के मालिकों को मुश्किलें आती हैं। जापानी कानून के तहत, मकान मालिकों को पिछली आत्महत्याओं के संभावित किरायेदारों को सूचित करना आवश्यक है। तदनुसार, ये लागत मकान मालिक के रिश्तेदारों द्वारा वहन की जा सकती है।
9. देरी के साक्ष्य
पर्यटक यातायात सहित बड़े यात्री यातायात के बावजूद, जापानी ट्रेनें वास्तव में बहुत समय की पाबंद हैं, भले ही ट्रेनें थोड़ी देर से हों, कि रेलवे कंपनियां माफी और देरी के सबूत जारी करती हैं। स्टेशन के कर्मचारी दो मिनट की देरी के लिए माफी मांगेंगे और सौंप देंगे अगर देरी पांच मिनट है तो देरी का सबूत।
देरी का सबूत जरूरी है क्योंकि स्कूल और नियोक्ता जापान में देर से आने को बर्दाश्त नहीं करते हैं। ट्रेन की देरी के प्रबंधन को समझाना आमतौर पर मुश्किल होता है (क्योंकि यह बहुत दुर्लभ है), इसलिए रेल कंपनियां ऐसे मामलों में सबूत के रूप में इस्तेमाल होने के लिए प्रमाण पत्र जारी करती हैं।
रेलरोड कंपनियां इन प्रमाणपत्रों को डेनशा चिएन शौमीशो ("ट्रेन देरी सबूत") कहते हैं। वे आमतौर पर मार्ग के प्रत्येक छोर पर स्टेशन कर्मियों द्वारा वितरित किए जाते हैं। कुछ कंपनियां प्रमाणपत्रों के डिजिटल संस्करण को नेटवर्क पर अपलोड करती हैं।
8. स्टेशन के कर्मचारी और "इशारों और चिल्लाने" का अभ्यास
जापानी मशीनिस्ट, कंडक्टर और वर्कस्टेशन अपनी उंगलियों से इशारा करते हैं और हर बार ट्रेन के आने या जाने पर जानकारी बोलते हैं। यह पक्ष बेहद अजीब लगता है, क्योंकि साथ ही ये किसी से भी बातचीत नहीं करते हैं। इसे शिसा कंको ("इशारा और चिल्लाना") के रूप में जाना जाता है, गलतियों और दुर्घटनाओं को रोकने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली एक रणनीति।
लब्बोलुआब यह है कि इन युक्तियों का उपयोग करते समय प्रक्रिया का अधिक सचेत निष्पादन होता है। गति की जांच करते समय, चालक त्वरक को इंगित करेगा और "गति जांचें, 80" चिल्लाएगा।
स्टेशन के कर्मचारी, ब्रेकडाउन के लिए प्रस्थान करने वाली कारों और शेष लोगों की जाँच करते हुए, उंगली उठाते हैं और चिल्लाते हैं "सब कुछ साफ है।" कार के बंद दरवाजों को नियंत्रित करते समय वे ऐसा ही करते हैं।
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20 वीं शताब्दी की शुरुआत से जापान में शिसा कांको रणनीति का इस्तेमाल किया गया है। शोध से पता चलता है कि इससे गलती करने की संभावना 85 प्रतिशत कम हो जाती है। तकनीक इतनी प्रभावी है कि इसे अन्य जापानी कंपनियों द्वारा अनुकूलित किया गया है जो रेलवे में शामिल नहीं हैं। इस पद्धति को न्यूयॉर्क सहित विदेशी रेल कंपनियों द्वारा अपनाया गया है, जो 1996 से इस पद्धति के संशोधित संस्करण का अभ्यास कर रही है। ड्राइवर इस बात की पुष्टि करने के लिए एक ब्लैक एंड व्हाइट बोर्ड की ओर इशारा करते हैं कि प्लेटफॉर्म के संबंध में ट्रेन सही तरीके से रुकी है।
7. कुत्तों की तरह भौंकने वाली ट्रेनें
शरीर में आयरन की कमी के कारण जापान में हिरण रेल की पटरी चाटने आते हैं। वे इस प्रक्रिया में इस कदर शामिल हैं कि उन्हें आने वाली ट्रेनों की आवाज नहीं सुनाई देती है - परिणाम दु: खद है: मृत जानवर, ट्रेन की देरी, नकद लागत में वृद्धि। टकराव को कम करने के लिए, रेलरोड कंपनियों ने गैर-मानक तकनीकों का उपयोग करने का निर्णय लिया।
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उन क्षेत्रों में जहां हिरण अक्सर रास्ते में आते थे, रेलों को शेर के मलमूत्र से ढक दिया जाता था। यह निर्णय दुर्भाग्यपूर्ण था, क्योंकि बारिश ने मल को बहा दिया। दूसरा समाधान अल्ट्रासोनिक तरंगों का उपयोग करना था जो एक ट्रेन के आने पर शुरू हो जाती हैं।
रेलवे तकनीकी अनुसंधान संस्थान (आरटीआरआई) ने एक आसान समाधान पेश किया। उन्होंने ट्रेन में एक स्पीकर लगाया जो एक हिरण के सूंघने और एक कुत्ते के भौंकने को पुन: पेश करता है।
परीक्षणों में, पटरियों पर छोड़े गए हिरणों की संख्या आधी कर दी गई थी। उन क्षेत्रों में कुत्तों के भौंकने को पुन: उत्पन्न करने वाले स्थिर वक्ताओं को स्थापित करने की योजना है जहां यह आवश्यक है।
6. पुशर - ट्रेन सहायक
जापान में सुबह और शाम के समय ट्रेनों में भीड़भाड़ रहती है, क्योंकि लाखों लोग इस प्रकार के परिवहन का उपयोग करते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि अधिक से अधिक लोग गाड़ी में प्रवेश करें, रेलवे कंपनियां ओशिया नामक पुशर का उपयोग करती हैं।
पुशर्स - वास्तव में, कॉमिक नाम के बावजूद - एक जटिल पेशा है जिसके लिए लंबे (6 महीने) प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है। यात्रियों को गाड़ी में धकेलने से पहले, पुशर उन्हें चेतावनी देने के लिए बाध्य होता है, और उसके बाद ही उन्हें अपनी पीठ या कंधों के पीछे पकड़कर कार्य करना शुरू करता है।
पुशर संतुलन बनाए रखने के लिए दो हाथों से एक साथ काम करते हैं, और उनके पास अपने पैरों के साथ अच्छा समर्थन भी होना चाहिए ताकि वे यात्रियों को गाड़ी में धकेल सकें। पुशर केवल भीड़ के घंटों के दौरान काम करते हैं, इसलिए इस विशेषज्ञता को पूर्ण पेशा नहीं कहा जा सकता है, आमतौर पर ये कार्य स्टेशन कर्मचारियों द्वारा किए जाते हैं।
5. समय से पहले छूटने वाली ट्रेन के लिए क्षमाप्रार्थी
जापान में ट्रेनों का न केवल लेट होना, बल्कि नियत समय से पहले प्रस्थान करना भी अस्वीकार्य है। नवंबर 2017 में, कंपनी ने 20 सेकंड पहले त्सुकुबा एक्सप्रेस ट्रेन (टोक्यो-त्सुकुबा कनेक्शन) के प्रस्थान के संबंध में यात्रियों से माफी मांगी - यह समय देर से आने वाले यात्रियों के लिए पर्याप्त होगा।
कंपनी की विश्वसनीयता बनाए रखने के लिए माफी जरूरी थी, जो अपनी ट्रेनों की विश्वसनीयता रखती है।
मई 2018 में रेलवे कंपनी ने तय समय से 25 सेकेंड पहले ट्रेन के स्टेशन से छूटने के लिए माफी मांगी थी. कंडक्टर ने गाड़ी के दरवाजे बंद कर दिए, ट्रेन के स्टेशन से निकलने से पहले गलती का एहसास हुआ, लेकिन फिर से दरवाजे नहीं खोले, क्योंकि उसने प्लेटफॉर्म पर लोगों को नहीं देखा - जैसा कि निकला, प्लेटफॉर्म पर अभी भी यात्री थे - और शर्मिंदगी से बचा नहीं जा सका।
4. म्यूजिकल ट्रेन प्रस्थान
जापान में ट्रेनों के रवाना होने से पहले, धुनें बजाई जाती हैं, जापानी तरीके से, उन्हें हैशा मेरोडी ("ट्रेन के प्रस्थान के लिए राग") कहा जाता है। मकसद अलग-अलग हैं: साउंडट्रैक से लेकर एनीमे तक, लोकप्रिय फिल्मों से लेकर पुराने विज्ञापनों के गाने तक।
संगीतकारों द्वारा लिखी गई धुनें हैं, उदाहरण के लिए, सबसे प्रसिद्ध संगीतकारों में से एक मिनोरू मुकैया ने 100 से अधिक स्टेशनों के लिए धुनों की रचना की है। लोग "रेलवे की आवाज़" सुनने के लिए उनके संगीत कार्यक्रम में आते हैं।
लोगों को ट्रेन में तेजी से अपनी सीट लेने में मदद करने के लिए उद्देश्यों का उपयोग मनोवैज्ञानिक चाल के रूप में किया जाता है। इसके अलावा, यात्रियों को भरोसा है कि जब संगीत चल रहा होगा, दरवाजे खुले रहेंगे। वहीं संगीत यात्रियों को अगली ट्रेन के आने के लिए तैयार करता है।
3. "महिला गाड़ियां"
जापान की भीड़-भाड़ वाली ट्रेनों में तुच्छ स्पर्श एक समस्या है।जापानियों के पास ट्रेन कारों में महिलाओं से छेड़छाड़ करने वाले पुरुषों के लिए एक उपनाम भी है: चिकन। अप्रिय घटनाओं की संख्या को कम करने के लिए, कुछ कंपनियों ने "महिला गाड़ियां" चालू की हैं।
छोटे लड़कों, विकलांग पुरुषों और बच्चों वाले पुरुषों को ऐसी कारों में यात्रा करने का अधिकार है। सबसे अधिक बार, ऐसी कारों का उत्पादन सप्ताहांत और भीड़-भाड़ के घंटों में लाइन पर किया जाता है।
कुछ पुरुषों ने केवल पुरुषों के लिए गाड़ियों की मांग की, यह समझाते हुए कि महिलाएं अक्सर उन पर उत्पीड़न का झूठा आरोप लगाती हैं, और सामान्य तौर पर "महिला गाड़ियां" इस बात का प्रमाण हैं कि सभी पुरुषों को अग्रिम रूप से चिकन माना जाता है, जिससे उनकी गरिमा का हनन होता है।
2. ट्रेनों में सोना
कई पर्यटक जापानियों की सहजता से आश्चर्यचकित हैं, क्योंकि वे हर जगह, गाड़ियों में, और बेंचों पर और यहां तक कि कार्यस्थलों पर भी सो सकते हैं। जापानी नींद को इनमुरी ("सोने और उपस्थित होने के लिए") भी कहा जाता है। जापानी को सार्वजनिक स्थान पर सोना एक बिल्कुल स्वाभाविक घटना है, कि अज्ञानता की पराकाष्ठा एक व्यक्ति को जगाना है
जापानी बहुत मेहनती और श्रमसाध्य हैं, उनके लिए काम बहुत महत्वपूर्ण है, इसलिए वे सचमुच खुद को थकावट में लाते हैं। काम के घंटों के दौरान सो जाने वाले श्रमिकों को अपने काम के प्रति प्रतिबद्ध माना जाता है।
1. नीला आशा का प्रकाश है
रेलवे लाइनों पर आत्महत्याओं की संख्या को कम करने के लिए, जिनकी संख्या 2000 में रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गई, जापानी कंपनियां इस समस्या को लेकर गंभीर रूप से चिंतित हैं। बड़ी संख्या में अध्ययन किए गए, जिनसे यह माना गया कि नीली रोशनी किसी व्यक्ति को शांत करती है, और आंतरिक स्थिति को संतुलन में लाती है।
इस तकनीक के परीक्षण के बाद, कुछ आंकड़ों के अनुसार, 2013 में आत्महत्याओं की संख्या में 84% की कमी आई। अन्य स्रोतों के अनुसार, संख्या में 14% की कमी आई है।
हालांकि, दिन के उजाले के दौरान समस्या तत्काल बनी रहती है, इसलिए अतिरिक्त सुरक्षात्मक उपायों को लागू करने की आवश्यकता होती है, जैसे कि प्लेटफॉर्म के किनारे की बाधाएं, आदि।
