1996 की बात थी। ऑटोमोबाइल पहियों के उत्पादन के लिए जापानी कंपनीरेज़ इंजीनियरिंग आधिकारिक तौर पर 17 साल की हो गई और वह खेल में गहरी है। चीजें अच्छी चल रही हैं - यह स्थानीय और विदेशी वाहन निर्माताओं और रेसिंग टीमों को गुणवत्ता किट की आपूर्ति करके ठोस लाभ लाती है। इसके पहिये अच्छी तरह से प्राप्त हुए हैं, उपयोगकर्ताओं ने प्रत्येक रिम के विवरण पर सटीकता और ध्यान पर सकारात्मक टिप्पणी की है। कंपनी अपने नवीनतम उत्पाद को पेश करने के लिए पूरी तरह तैयार है।टीई37 : एक पहिया जो ट्यूनर, रेसर, उत्साही, प्रशंसकों और जेडीएम स्टाइल प्रेमियों के बीच प्रसिद्ध हो जाएगा, और यह भी गारंटी देता है कि कंपनी का नाम रैंकिंग में प्रवेश करेगा। ऑटोमोटिव इतिहास के इतिहास।
TE37 एक क्रांतिकारी उत्पाद है जो एक प्ररित करनेवाला के लिए मानक निर्धारित करता है। यह रे का पहला वन-पीस फोर्ज्ड एल्युमिनियम व्हील है जिसे फ्लैगशिप वाहन लाइन के हिस्से के रूप में जारी किया गया है।वोल्क रेसिंग . एक मालिकाना 100% एल्यूमीनियम यौगिक से बना है जो फोर्जिंग प्रक्रिया को पूरा करता है, यह एक यूनिकॉर्न है: एक अनूठा पहिया जो कठोर और कठोर होता है, फिर भी इसका वजन कुछ भी नहीं होता है। दो दशक से भी अधिक समय बाद, कार के प्रशंसक अभी भी इन पहियों के बारे में चिंतित हैं। हाँ, वे वास्तव मेंक्या अच्छी तरह से।
शीर्षक में क्या है?
विचार एक पहिया बनाने का था जो ट्रैक पर अच्छी तरह से काम कर सके और सड़कों पर शानदार दिखे। यदि आपने कभी सोचा है, "TE" का अर्थ "पर्यटन विकासप्रतिस्पर्धा में पहियों का उपयोग करने वाली उच्च प्रदर्शन कारों के लिए एक संकेत है, इस उम्मीद के साथ कि रेसिंग टीमें अपनी प्रतिक्रिया किरणों के साथ साझा करेंगी ताकि पहिए "विकसित" हो सकें और और भी बेहतर हो सकें। दूसरी ओर, संख्या "37" पहिया के अविश्वसनीय रूप से कम वजन का एक मोटा संकेत है:3.7 किग्रा प्रति 15" पहिया (यह पहला आकार था जिसमें TE37 मॉडल उपलब्ध थे)।
और जबकि पेशेवर ड्राइवर और ट्यूनर इसकी कसम खाते हैं, पारंपरिक गियरबॉक्स प्यार करते हैं कि वे बिना किसी संशोधन के अपनी सवारी पर इन उच्च प्रदर्शन ड्राइव का उपयोग कर सकते हैं। आज का प्रतिष्ठित सिक्स-स्पोक TE37 डिज़ाइन लगभग हर कार मॉडल पर अच्छा लग रहा था, और जिन्होंने उन्हें हिलाकर रख दिया, उनके साथियों द्वारा पहियों में उनके बेहतर स्वाद के लिए तुरंत प्रशंसा की गई।
शुद्ध प्रदर्शन
TE37 की अत्यधिक मांग है क्योंकि वे ट्रैक पर शानदार प्रदर्शन करते हैं। भले ही इन पहियों का वजन ज्यादा न हो, लेकिन ये पहिए भारी होते हैं और टक्कर ले सकते हैं। Rays के लोग TE37 के बारे में उत्साहित हो गए, और यह सब इस बात से शुरू होता है कि उन पहियों को कैसे बनाया जाता है।
एल्युमिनियम के एक टुकड़े से उकेरा जाना ही काफी नहीं है। स्टैम्पिंग बनाने की प्रक्रिया का उपयोग करते हुए, कंपनी प्रत्येक TE37 रिम में कच्चे एल्युमीनियम की अखंडता को बनाए रखती है, इसके बजाय धातु के दाने के साथ पहिया और स्पोक के आकार की अनुमति देती है (अनाज के साथ काटना भी एक अभ्यास है) कि जापानी तलवार चलाने वाले कटाना बनाते समय अनुसरण करते हैं)।
उन सुइयों का क्या? वे सिर्फ सौंदर्यशास्त्र की तुलना में बहुत बड़ी भूमिका निभाते हैं। रेसिंग में सहीब्रेक लगाना तकनीक एक रन बना या तोड़ सकता है। और सबसे बड़ी चीज जो अच्छी ब्रेकिंग को रोकती है वह है उच्च तापमान। इसमें से बहुत अधिक ब्रेक फीका या ब्रेक में देरी का कारण होगा।
छह प्रवक्ता TE37 गर्मी को खत्म करने और पहिया के पीछे और ब्रेक कैलीपर के आसपास वेंटिलेशन बढ़ाने के लिए आदर्श। परिणाम एक कूलर डिस्क है जो अधिक सटीक ब्रेकिंग प्रदान करता है। रे का यह भी मानना है कि सिक्स-स्पोक ओरिएंटेशन समान वजन वितरण के लिए सबसे अच्छा डिज़ाइन है, जो प्रत्येक क्रांति पर पहियों को स्वाभाविक रूप से संतुलित रखता है।
TE37 के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाले पेशेवरों ने इसकी विश्वसनीयता की कसम खाई है। कैस्ट्रोल-योकोहामा रेसर और आठ बार के एएपी रेसर ऑफ द ईयर कार्लोस एंटोन कहते हैं, "जब आप सबसे तेज़ स्वीपर की सवारी कर रहे हैं, तो वे आपको निराश नहीं करेंगे।" "उनके हल्के वजन के साथ, आप ट्रांसमिशन, एक्सल और टायर के माध्यम से होने वाली बिजली की हानि को कम करते हैं। हमें रेस कारों को अक्सर हल्का करना पड़ता है, और साथ ही पहियों पर भार को कम करना समझ में आता है। यदि आपकी टीम [TE37] खर्च कर सकती है, तो यह एक वास्तविक प्लस है।"
खेल परिवर्तक
TE37 ने 90 के दशक के मध्य में रेज़ और वोल्क रेसिंग के रेसिंग व्हील्स में संक्रमण को सील कर दिया। के अनुसारमाइकल रोजासो रोटा व्हील्स से, वोल्क रेसिंग की शुरुआत मोनोब्लॉक और कंपाउंड व्हील्स के उत्पादन से हुई, जो यूरोपीय डिजाइन को श्रद्धांजलि देते थे।
"[वोल्क रेसिंग], अन्य जापानी ब्रांडों की तरह, एक अल्पाइना-शैली का पंख, एक बीबीएस-शैली की जाली, और उस समय के पोर्श रेसर्स की एक टर्बो झांझ थी," वे कहते हैं। कहानी जारी है: 90 के दशक की शुरुआत में, रे और वोल्क रेसिंग ने पहियों को अधिक मोटरस्पोर्ट उन्मुख बनाने का फैसला किया। "उनका पहला प्रयास [इस सेगमेंट में], TE16, उतना लोकप्रिय नहीं था। उन्होंने एक अलग डिज़ाइन की कोशिश की और यह TE37 हो गया। यह विचार खुद को एनकेई से दूर करने का था, जो उस समय जापान में नंबर एक पहिया निर्माता थे, और उन्होंने TE37 के साथ ऐसा किया, ”रोजस कहते हैं।
TE37 हमेशा के लिए
आज टीई37 वे अभी भी उतने ही लोकप्रिय हैं जितने कि वे उस दिन थे जब उन्हें रिहा किया गया था और कई लोगों द्वारा ग्रिल के हुप्स के रूप में माना जाता है। वे सस्ते नहीं हैं: एक नए सेट की कीमत एक लाख डॉलर से अधिक है। लेकिन वे टूटेंगे नहीं और कभी भी शैली से बाहर नहीं जाएंगे। TE37 हमेशा के लिए अगर आप ऐसी बातों में विश्वास करते हैं।
"वे हमारे 1989 होंडा सीआर-एक्स पर अच्छे लगते हैं, और वे नवीनतम सिविक टाइप आर पर अच्छे लगते हैं, जो लगभग 30 वर्षों से अलग डिजाइन किया गया है। और वे कई वर्षों से शीर्ष [रेसिंग] टीमों की पसंद रहे हैं, जो उन्हें कालातीत बनाता है, "एंटोन साझा करता है।
"TE37 पौराणिक है क्योंकि यह एक गंभीर हैंडलबार है - कोई तामझाम नहीं," रोजास कहते हैं। "इसका एकमात्र उद्देश्य जितना संभव हो उतना हल्का और टिकाऊ होना था। कोई सजावटी तत्व नहीं, इस डिजाइन में कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है। यहां तक कि सेंटर कैप भी ऐच्छिक था।”
22 वर्षों के बाद, TE37 मॉडल अभी भी उतने ही पसंद किए जाते हैं, जब वे पहली बार ओसाका में रेज़ फैक्ट्री से भेजे गए थे। जवान हो या बूढ़ा, कोई भी इन पौराणिक पहियों पर छाया नहीं डाल सकता। क्या वे अभी भी भविष्य के विचारकों से प्यार करेंगे? हमारा अनुमान एक शानदार "हाँ!" है
